欧洲航道大拥堵！超长77小时延误！各船司欧线5月附加费再上调！

* 来源 : admin * 作者 : admin * 发表时间 : 2021-05-31 * 浏览 : 12

自3月底苏伊士运河大拥堵事件发生后，业内一直在担心此次世纪之堵，会让欧洲各港口迎来大麻烦！而事实上，

这次拥堵或许只是压在骆驼身上的稻草之一。

近期，各港口长期以来积蓄的拥堵状况更加恶劣，各船司发布5月欧线附加费上涨的通告。

有关详情，各货主货代们赶快看过来吧，大喊吃不消也有些无可奈何啊！

在过去的一两周中，鹿特丹驳船码头的等待时间增加了一倍以上，达到77个小时，而安特卫普的拥堵状况有所缓解，但平均仍需等待32个小时；

从比利时港口运出的货物，货主仍需等待一天多的时间。

SeasC4U的海运顾问Gunther Ginckels称，“这些码头的拥堵并不是什么新鲜事，我在2014年就开始面对这个问题，自那以后货运量在增加，

但内陆航运作业的泊位连一米都没有增加，码头无法处理更多的吞吐量。”

同时，驳船船主对港口的运营方式不满。Ginckels说：“更严重的问题是驳船运营商，直接拒绝合作优化运力且预测货流量失衡。”

随着欧美疫情反复，从亚洲到欧洲的运量激增将持续到今年第三季度，欧美港口的拥堵将继续成为供应链上的主要瓶颈，集装箱价格依旧将水涨船高。

本周，马士基已经宣布对比利时、荷兰、卢森堡、德国、奥地利和瑞士在内的内陆运输，
对所有往返欧洲主要港口的驳船、火车和多式联运的预订，每个集装箱收取10欧元的拥堵附加费；对于所有往返欧洲主要港口的卡车预定，每个集装箱收取25欧元的拥堵附加费。

该费用的生效时间为5月4日至6月30日。但如果拥堵情况没有缓解，该附加费的实施时间或将延长。

Ginckels表示，他预计其它大型航运公司也将效仿。

“随着苏伊士运河事件之后集装箱的大量流入，欧洲集装箱港口已经达到最大的存储和装卸能力。据我了解，安特卫普的海港码头已将近99％都堆满了，没有多余的空间了。”

“航运公司卸下全部货物之后，收集堆积了数周的出口集装箱，让船只返回亚洲，这进一步加剧了拥堵。”

“苏伊士事件的不良影响现在已经爆裂开来，而且涉及的各方（承运人，码头，联运卡车，铁路和驳船运营商）均不承担责任，而只是在他们的发票添加了其他项目。